雨潤牽手鐵龍物流大力推進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸發(fā)展
發(fā)布時間：2013/10/27 點擊量：
我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈運輸比例逐步提高。目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)模快速增長。
雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團冷鏈物流總監(jiān)高衛(wèi)平透露，他們將與鐵龍物流合作一條從我國最東北刀最西南的長距離鐵路冷藏集裝箱運輸線。根據(jù)他們與鐵龍物流的討論，在1000到1500公里的距離上，鐵路運輸?shù)某杀臼强梢缘陀诠愤\輸?shù)摹?br />
該線路將成為雨潤集團“333規(guī)劃”中的一部分，即雨潤集團將逐步實現(xiàn)3個省會城市，300個地級城市以及3000個縣級城市打造覆蓋全國的冷鏈物流節(jié)點。
高衛(wèi)平表示，雨潤的整個“333規(guī)劃”分為三級：第一級即上述遠距離鐵路運輸；第二級則是地級市之間的配送，雨潤將會選擇能夠?qū)崿F(xiàn)貨品追溯、衛(wèi)星定位的第三方物流企業(yè)進行合作；第三級則是城市內(nèi)部的配送，雨潤則計劃自己完成。
高衛(wèi)平是在24-25日舉行的第六屆現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會上發(fā)表以上言論的。
雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團是雨潤控股集團旗下產(chǎn)業(yè)集團，雨潤控股集團旗下已有雨潤食品、中央商場兩家上市公司。
我國冷鏈物流工業(yè)是在農(nóng)業(yè)大國對農(nóng)產(chǎn)品，例假如蔬、肉類、水產(chǎn)品等的運輸和消費中應(yīng)運而生的。我國事推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)業(yè)出口大國，也是農(nóng)業(yè)消耗大國。固然近年來我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展比較快，但是與發(fā)達國家比起來，還存在著一些題目，詳細凸起表現(xiàn)在以下幾點：
一、冷鏈物流基礎(chǔ)舉措措施能力嚴峻不足。從硬件上來說，冷鏈設(shè)備裝備不足、冷鏈運輸裝卸過程損耗大等是比較嚴峻的題目；從軟件上來說，冷鏈治理和運行技術(shù)落后、冷鏈廠商專業(yè)服務(wù)不足等都是迫切需要改善的。
二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈暢通流暢的比例偏低。食物冷藏的運輸率只有10%左右，而發(fā)達國家在80%以上。果樹在運輸以及儲存等物流環(huán)節(jié)上損耗率達25%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則在5%以下。同樣是冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，卻形成了如斯光鮮的對比。
三、冷鏈物流的一些技術(shù)沒有發(fā)展到位。各國冷鏈物流企業(yè)應(yīng)依賴科技立異晉升冷鏈物流業(yè)整體水平，技術(shù)立異體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。并且使用提高前輩的產(chǎn)地加工技術(shù)，進步產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。在蘊藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲（HDDS）電子數(shù)據(jù)交換及庫房治理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制治理，必需依賴提高前輩的信息技術(shù)作為支撐。
四、冷鏈企業(yè)發(fā)展比較滯后。正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的未幾，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，假如沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛伏客戶使用正規(guī)的服務(wù)。
五、冷鏈物流法規(guī)體系并不健全。我國的冷鏈物流工業(yè)沒有形玉成程的冷鏈體系，并且缺乏相應(yīng)的法規(guī)尺度。從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，一直以來，政府部分更多的關(guān)注冷鏈物流以外的產(chǎn)品產(chǎn)地以及衛(wèi)生題目，但在物流方面缺乏一定的執(zhí)行力。
現(xiàn)代化冷鏈物流的要點就是“資源與體系的完善整合”，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)冷鏈物流是一項新興的復(fù)合性工業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、暢通流暢加工、交易、信息、檢測、保鮮、包裝等行業(yè)，其運作和物流受理，聯(lián)系關(guān)系良多經(jīng)濟領(lǐng)域、經(jīng)濟部分、經(jīng)濟地域與行政區(qū)域。
在“十二五”規(guī)劃中，農(nóng)業(yè)更是重中之重?？梢哉f，“十二五”規(guī)劃為冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展契機。我國冷鏈物流工業(yè)面對著嚴峻的挑戰(zhàn)，有挑戰(zhàn)就會有動力。冷鏈的特點是“冷”，而靈魂在于“鏈”。把握信息化，完善冷鏈體系建設(shè)，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展之路還將比較崎嶇。
專家認為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點：
一.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級、日趨完善
由于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景良好，不少批發(fā)市場、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開始投資建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
同時，為了確保我國糧食安全問題，我國政府積極籌備戰(zhàn)略儲備庫的建設(shè)，這都大力推進了我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。據(jù)了解，目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘繛?038.43474萬立方米。其中，常溫容量287.9226萬立方米，低溫容量708.4094萬立方米，超低溫容量42.72244萬立方米。機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。除此之外，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的發(fā)展前景，一些零售企業(yè)和大型農(nóng)業(yè)企業(yè)積極投資建設(shè)低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)著手建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構(gòu)建了綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作創(chuàng)造了重要的物質(zhì)條件。
二.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)?？焖僭鲩L、擴張勢頭強勁
據(jù)了解，目前我國蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。每年，約有4億農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%和23%，冷藏運輸率分別達15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長迅速。另外，隨著人們消費水平的不斷提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到消費者的認可，這都為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。
三.制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代、制冷技術(shù)日趨多樣化
目前，我國制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代，為了實現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟，以節(jié)電、節(jié)水為主要特點的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應(yīng)用。同時，隨著我國食品結(jié)構(gòu)和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結(jié)技術(shù)有了快速的進步，其主要采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置，加快了凍結(jié)速度，并提高了凍品的質(zhì)量。另外，供液方式和制冷系統(tǒng)逐步趨于多樣化發(fā)展。
四.全國范圍的低成本運輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模
近年來，我國各級政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展給予充分的重視與支持，重點加強了我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我國已基本建成全國農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國的“綠色通道”框架，為農(nóng)產(chǎn)品運輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運輸網(wǎng)絡(luò)，加快了冷鏈物流在我國的發(fā)展。
五.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展
由于我國地域廣闊，各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的程度不同。因此，總的來看，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作模式大體可分為以下三類：一是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流模式；二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式；三是以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。目前，我國以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來的一定時間內(nèi)，該模式仍占主導(dǎo)地位。但隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，國家對農(nóng)超對接政策支持，以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。
六.第三方冷鏈物流企業(yè)不斷創(chuàng)立，發(fā)展勢頭強勁
為了適應(yīng)我國低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈迅速興起，進一步促進我國冷鏈物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)。同時，我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⒓瘓F化的發(fā)展趨勢。
七.政府投入加大，促進農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)
我國各級政府均加大了對農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的支持力度，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是將建設(shè)物流園區(qū)工程列入九大“重點工程”。近年來各地已經(jīng)建成了不少大型的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，其中主要有配套八大功能區(qū)、擁有2萬噸的大型冷庫的深圳國際農(nóng)產(chǎn)品物流園，配套六大功能區(qū)的中國壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園以及以果蔬深加工及倉儲物流為主的福建永安農(nóng)產(chǎn)品物流園。而且，近期山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，北京農(nóng)產(chǎn)品中央物流園區(qū)等大型物流園區(qū)都已開工建設(shè)。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢從宏觀趨勢來看呈現(xiàn)一體化、鏈條化、信息化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和高效化的趨勢。一體化趨勢即農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的一體化。鏈條化趨勢即從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品分級預(yù)冷、加工包裝、貯藏、運充分利用自己的優(yōu)勢，積極協(xié)調(diào)其他職能部門，通力合作，落實政府的各項惠農(nóng)政策。
雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團冷鏈物流總監(jiān)高衛(wèi)平透露，他們將與鐵龍物流合作一條從我國最東北刀最西南的長距離鐵路冷藏集裝箱運輸線。根據(jù)他們與鐵龍物流的討論，在1000到1500公里的距離上，鐵路運輸?shù)某杀臼强梢缘陀诠愤\輸?shù)摹?br />
該線路將成為雨潤集團“333規(guī)劃”中的一部分，即雨潤集團將逐步實現(xiàn)3個省會城市，300個地級城市以及3000個縣級城市打造覆蓋全國的冷鏈物流節(jié)點。
高衛(wèi)平表示，雨潤的整個“333規(guī)劃”分為三級：第一級即上述遠距離鐵路運輸；第二級則是地級市之間的配送，雨潤將會選擇能夠?qū)崿F(xiàn)貨品追溯、衛(wèi)星定位的第三方物流企業(yè)進行合作；第三級則是城市內(nèi)部的配送，雨潤則計劃自己完成。
高衛(wèi)平是在24-25日舉行的第六屆現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會上發(fā)表以上言論的。
雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團是雨潤控股集團旗下產(chǎn)業(yè)集團，雨潤控股集團旗下已有雨潤食品、中央商場兩家上市公司。
我國冷鏈物流工業(yè)是在農(nóng)業(yè)大國對農(nóng)產(chǎn)品，例假如蔬、肉類、水產(chǎn)品等的運輸和消費中應(yīng)運而生的。我國事推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)業(yè)出口大國，也是農(nóng)業(yè)消耗大國。固然近年來我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展比較快，但是與發(fā)達國家比起來，還存在著一些題目，詳細凸起表現(xiàn)在以下幾點：
一、冷鏈物流基礎(chǔ)舉措措施能力嚴峻不足。從硬件上來說，冷鏈設(shè)備裝備不足、冷鏈運輸裝卸過程損耗大等是比較嚴峻的題目；從軟件上來說，冷鏈治理和運行技術(shù)落后、冷鏈廠商專業(yè)服務(wù)不足等都是迫切需要改善的。
二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈暢通流暢的比例偏低。食物冷藏的運輸率只有10%左右，而發(fā)達國家在80%以上。果樹在運輸以及儲存等物流環(huán)節(jié)上損耗率達25%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則在5%以下。同樣是冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，卻形成了如斯光鮮的對比。
三、冷鏈物流的一些技術(shù)沒有發(fā)展到位。各國冷鏈物流企業(yè)應(yīng)依賴科技立異晉升冷鏈物流業(yè)整體水平，技術(shù)立異體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。并且使用提高前輩的產(chǎn)地加工技術(shù)，進步產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。在蘊藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲（HDDS）電子數(shù)據(jù)交換及庫房治理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制治理，必需依賴提高前輩的信息技術(shù)作為支撐。
四、冷鏈企業(yè)發(fā)展比較滯后。正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的未幾，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，假如沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛伏客戶使用正規(guī)的服務(wù)。
五、冷鏈物流法規(guī)體系并不健全。我國的冷鏈物流工業(yè)沒有形玉成程的冷鏈體系，并且缺乏相應(yīng)的法規(guī)尺度。從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，一直以來，政府部分更多的關(guān)注冷鏈物流以外的產(chǎn)品產(chǎn)地以及衛(wèi)生題目，但在物流方面缺乏一定的執(zhí)行力。
現(xiàn)代化冷鏈物流的要點就是“資源與體系的完善整合”，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)冷鏈物流是一項新興的復(fù)合性工業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、暢通流暢加工、交易、信息、檢測、保鮮、包裝等行業(yè)，其運作和物流受理，聯(lián)系關(guān)系良多經(jīng)濟領(lǐng)域、經(jīng)濟部分、經(jīng)濟地域與行政區(qū)域。
在“十二五”規(guī)劃中，農(nóng)業(yè)更是重中之重?？梢哉f，“十二五”規(guī)劃為冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展契機。我國冷鏈物流工業(yè)面對著嚴峻的挑戰(zhàn)，有挑戰(zhàn)就會有動力。冷鏈的特點是“冷”，而靈魂在于“鏈”。把握信息化，完善冷鏈體系建設(shè)，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展之路還將比較崎嶇。
專家認為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點：
一.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級、日趨完善
由于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景良好，不少批發(fā)市場、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開始投資建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
同時，為了確保我國糧食安全問題，我國政府積極籌備戰(zhàn)略儲備庫的建設(shè)，這都大力推進了我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。據(jù)了解，目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘繛?038.43474萬立方米。其中，常溫容量287.9226萬立方米，低溫容量708.4094萬立方米，超低溫容量42.72244萬立方米。機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。除此之外，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的發(fā)展前景，一些零售企業(yè)和大型農(nóng)業(yè)企業(yè)積極投資建設(shè)低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)著手建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構(gòu)建了綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作創(chuàng)造了重要的物質(zhì)條件。
二.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)?？焖僭鲩L、擴張勢頭強勁
據(jù)了解，目前我國蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。每年，約有4億農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%和23%，冷藏運輸率分別達15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長迅速。另外，隨著人們消費水平的不斷提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到消費者的認可，這都為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。
三.制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代、制冷技術(shù)日趨多樣化
目前，我國制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代，為了實現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟，以節(jié)電、節(jié)水為主要特點的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應(yīng)用。同時，隨著我國食品結(jié)構(gòu)和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結(jié)技術(shù)有了快速的進步，其主要采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置，加快了凍結(jié)速度，并提高了凍品的質(zhì)量。另外，供液方式和制冷系統(tǒng)逐步趨于多樣化發(fā)展。
四.全國范圍的低成本運輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模
近年來，我國各級政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展給予充分的重視與支持，重點加強了我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我國已基本建成全國農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國的“綠色通道”框架，為農(nóng)產(chǎn)品運輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運輸網(wǎng)絡(luò)，加快了冷鏈物流在我國的發(fā)展。
五.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展
由于我國地域廣闊，各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的程度不同。因此，總的來看，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作模式大體可分為以下三類：一是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流模式；二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式；三是以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。目前，我國以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來的一定時間內(nèi)，該模式仍占主導(dǎo)地位。但隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，國家對農(nóng)超對接政策支持，以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。
六.第三方冷鏈物流企業(yè)不斷創(chuàng)立，發(fā)展勢頭強勁
為了適應(yīng)我國低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈迅速興起，進一步促進我國冷鏈物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)。同時，我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⒓瘓F化的發(fā)展趨勢。
七.政府投入加大，促進農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)
我國各級政府均加大了對農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的支持力度，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是將建設(shè)物流園區(qū)工程列入九大“重點工程”。近年來各地已經(jīng)建成了不少大型的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，其中主要有配套八大功能區(qū)、擁有2萬噸的大型冷庫的深圳國際農(nóng)產(chǎn)品物流園，配套六大功能區(qū)的中國壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園以及以果蔬深加工及倉儲物流為主的福建永安農(nóng)產(chǎn)品物流園。而且，近期山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，北京農(nóng)產(chǎn)品中央物流園區(qū)等大型物流園區(qū)都已開工建設(shè)。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢從宏觀趨勢來看呈現(xiàn)一體化、鏈條化、信息化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和高效化的趨勢。一體化趨勢即農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的一體化。鏈條化趨勢即從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品分級預(yù)冷、加工包裝、貯藏、運充分利用自己的優(yōu)勢，積極協(xié)調(diào)其他職能部門，通力合作，落實政府的各項惠農(nóng)政策。
